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    1. 行業新聞

      上海建設國際貿易物流中心的發展戰略

      [ 時間:2012-12-07 10:15 點擊: ]

          1.2020年上海成為全球貿易物流中心的戰略
          根據態勢分析法(SWOT)和業內專業人上討論得出的機遇和問題,以及運用專家咨詢法對問題的排序,我們為上海至202。年經濟轉型,成為全球性的貿易物流中心提出三點發展戰略目標,并為每個目標都配置了有關的指標,以測度每年的發展。
          目標1:至2020年長江三角洲地區將作為中國主要的貿易中心.
          至2020年長江三角洲地區物流設施將能夠應對中國40%的貿易。
          目標2:在全球物流網絡體系中,上海將成為世界供應鏈中東亞地區主要物流節點.
          至2020年經由上海和寧波的進出口總額將占據中國總量的30%,
          至2020年洋山和寧波港集裝箱吞吐量將占東亞地區的35 %,
          目標3:上海將成為支持長江三角洲與東北亞、東南亞出口加工貿易的主要物流中心.
          至2020年洋山和寧波港集裝箱吞吐量將占中國出口加工的35%.
          2.上海成為貿易物流中心的情景分析
          至2020年達到以上三點目標將為上海和長江三角洲成為全球貿易物流中心創造出以下愿景;(1)洋山港和寧波港完成作為國際重要深水港的整體配套設施建設,兩港之間的要素配置達到平衡。(2)堅實地建起長江三角洲地區的集散港網絡,并按照國際標準運作。(3)浦東機場將能夠應對中國空運貨物的40 %,并配置具有先進科技水平的物流設施。(4)聯合運輸物流網絡將茬蓋整個區域,并依據國際標準效率和成本效益運作。(5)運輸和貨物處理標準將在區域內達成一致,并符合國際標準。(6)各種運輸方式(包括鐵路和內陸水運)發展在區域內協調發展。(7)國內物流公司加快發展,實現規模經濟,物流業人力資本能力將達到國際最高水平。(8)貿易和物流的規章制度將根據國際標準進行改革,不同地方物流業管理規章交叉重疊和存在不一致的問題將得到解決,海關和檢驗監管以及協調機構依據國際標準規范。(9)國內物流公司將完全整合人東亞地區的物流網絡,瑞在向全球網絡邁進的過程中表現出色。
          3.上海2020年物流戰略的風險分析
          上海實現2020年貿易物流發展目標與愿景并沒有高風險內容,但是,也有幾項被列為中等風險內容,這些項目內容基本上都與長江三角洲范圍內的物流業規劃、管理體制和行業規制等有關,具體包括薄弱的行業協會、缺乏統一標準、各部門之間交流的缺乏,以及政府間協調的不平衡等。這些問題需要在政策建議部分給予充分的關注。
       

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

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