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    1. 行業新聞

      貨車幫運輸模式有望改變中國運輸業狀態

      [ 時間:2018-06-14 08:53 點擊: ]
       “2006年以來,從謀劃到成立再到嘗試,貨車幫走過多個城市。但在帶來巨大經濟和社會效益的同時,以貨車幫為代表的一批新興企業卻面臨著新的管理規則體系建設滯后等問題。他們不是給了企業多少補貼、多少地,而是在關鍵的時刻幫一把、送一程,讓企業輕裝上陣。
        目前,貨車幫整合了大量的個體戶司機。而“運力指數”則通過分析城市與城市之間的運載數量和速度,了解各個城市的公路物流發展乃至經濟的發展狀況。” 貨車幫首席運營官羅鵬算了一筆賬:目前,每臺車單趟平均公里數為1000公里,按照空載率10%計算,空跑100公里?,F在,打開手機進入貨車幫平臺,有沒有貨、貨在哪、停車場有沒有空位,一清二楚。其中,透過“貨運指數”,可以掌握城市和區域公路進出港情況,判斷該區域公路物流能力和短期活躍度;通過“貨物類型”,可以了解到某區域進出港物品分類情況,從而為該地區經濟發展、民生問題提供數據分析支撐。目前,貨車幫每日發布貨源信息500萬條,日均貨物交易量2000萬噸、交易額60億元,已成為我國公路的最大網上運力池。”
        “貨車幫每天減少約1000萬公里的貨車空駛消耗,僅2015年就為全國公路物流降低空駛率達6%。三是一些地方政府、行業部門沒有跟上新經濟發展的步伐,有些還存在制約新經濟發展的玻璃門、彈簧門、旋轉門。通過全產業金融滲透,打造基于大數據、物流風控體系下的供應鏈金融閉環。
        貴陽貨車幫園區負責人趙強介紹,與傳統物流園區信息封閉不同,在貨車幫平臺上,只要身份證、行駛證等驗證通過,即可成為會員。”羅鵬說。選擇在貴陽創業并最終實現騰飛,得益于貴州有一幫懂大數據、懂市場、懂企業的人,他們知道啥時候該看、啥時候該干。“由于語言不通等原因,長期以來,從云南開往東盟國家的貨車回來時找不到貨,因此運費全部按雙倍收取。“物流園區是一個個信息孤島,貨車幫像一根紅繩,將這些孤島連在一起。”
        政府治理能力面臨考驗
        不過,記者在采訪中發現,貨車幫等新興企業在發展中也面臨一些難題:一是傳統經濟與新經濟之間沖突不斷,面對新經濟帶來的沖擊,有些企業甚至訴諸暴力。
        “點點滴滴中,我們越來越感到政府成了企業的夢想合伙人。
        對此,有關人士建議,政府的管理應更“接地氣”,以適應新經濟發展規律。
        來自山東的貨車司機李立恒說:“以前,空駛亂跑、趴窩等待是常有的事??吹胶线m的信息,我們就會和貨主聯系,有時幾分鐘就能達成協議。
        此外,羅鵬介紹說,貨車幫還將與云南省合作,整合面向東南亞的貨源信息,發展跨境物流業務。因為貨車幫,全國公路物流空駛率降低6%、油費節省300億元以上、碳排放減少近2700萬噸、一個萬億級的市場呼之欲出。“我們的目標是在‘貨車幫’平臺上實現新貨車團購和二手車交易抵押貸款、貨車保險等金融業務。
        根據每天實時、“新鮮”的貨運數據,貨車幫與阿里云共同開發了“全國公路物流指數”。在西部某大型物流園區,貨車幫員工被禁止入內。
        實現車輛與貨源精準匹配
        據介紹,貨車幫目前主要有兩款軟件,一個是“貨車幫app”,供全國170多萬貨車司機使用,另一個是“物流qq”,供30多萬貨主使用。”羅鵬說。而在貨源端,貨主會先將貨物送到物流公司,物流公司整合貨物數量、目的地、運輸價格等信息后,發布到“物流qq”上。在后臺,貨車幫運用大數據對信息進行處理,就近就地實現車輛與貨源的精準匹配。目前,二手貨車交易服務已經上線運行,同時,已向國家有關部委申請第三方支付、保險公估等互聯網金融資質。打開手機app,這些司機就能找到返程的貨源。在貨車幫物流園區大廳中間屏幕上記者看到,貨物類型、日發貨噸位、日交易額、車型分布、城市運力指數、貨運活躍指數等一目了然。而今,“貨車幫”正在改變中國公路貨運物流業態。
        貴陽貨車幫園區負責人趙強介紹,全國公路物流指數可全面反映我國公路物流貨物運輸流向、分布以及車輛分布情況等,既能為研究物流運行與國民經濟的關聯性奠定基礎,也能為企業生產經營與投資提供強大的數據支撐。”
        改變中國公路物流業態
        找貨—運貨—卸貨—再找貨,這是中國貨車司機的傳統工作模式。貨車幫將通過信息共享,助力東盟區域經濟一體化。
        貨車幫CEO戴文建說,貨車幫平臺目前擁有貨車司機會員超過200萬,按照每臺車每年運行成本100萬元計算,一個萬億級的市場等待著貨車幫去挖掘。我們的最終目標是形成南連東盟,北出中亞的一帶一路貨運體系。一年下來,單臺車行駛約17萬公里,空跑約為1.7萬公里,按照每公里2.04元的油費計算,單臺車可節省燃油34680元,按照2015年平臺注冊貨車15萬輛計算,年節省油費300億元以上、減少碳排放近2700萬噸。
        走進貴陽貨車幫物流園區大廳,記者看到,兩邊墻壁大屏幕上實時滾動播放著出發地、到達地、車型與車長要求等貨源信息。這觸動了一些物流園區的利益,2015年,上百名貨車幫員工被打傷、70多臺車被砸,在貴陽,9名員工被打傷住院。” 趙強說,情況發生后,在貴陽市統一協調下,事件最終得到解決,貨車幫權益得到保障。登陸之后,貨源、停車場負荷等信息都能免費獲取,貨車司機可以根據這些信息聯系貨主或找到最近的停車場休息。貴陽國家經濟技術開發區主任向子琨表示,在貨車幫的落戶和發展中,政府堅持“該牽手時就牽手、該攜手時攜手、該放手時就放手”,在企業需要的時候給予支持,不需要的時候絕不指手畫腳。二是新經濟發展的驅動力不斷在變化,相比之下,新的經濟管理規則體系建設滯后。

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

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