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    1. 行業新聞

      運輸行業成本增加快遞行業加速洗牌

      [ 時間:2017-09-18 11:25 點擊: ]
      針對快遞企業上調全網派件費的消息,昨日申通、百世、天天快遞三家公司回應南都記者時給予了證實,其中天天快遞是今年第二次上調。
        有快遞企業是第二次上調
        百世快遞表示,6月1日起調整基礎派件費,上調0 .15元/票,申通、天天快遞則表示,此次是全網調整派件費,也是階梯性調整,不同城市對應的派件費調整額度也不同。
        成本上漲,中小企業或出局
        在中國物流學會特約研究員楊達卿看來,上調派件費是加大對快遞企業人力成本的投入,資本市場要理解快遞企業的真實用意,“短期內六家快遞企業要改變快遞員‘業務增量,人不增收’現狀,長遠則要尋求服務升級,改變廉價快遞形象,如果資本市場的快遞企業要升值,就一定要有服務品質支撐。天天快遞表示,3月份已經調過一輪派件費,“兩次調整幅度差不多是0 .15元/件。而對偏遠地區尤其是在盲區范圍內新開的網點,加大了扶持力度。
        記者算了一筆賬,以申通2016年年報顯示實現業務量近32 .6億件為例,折算派件成本或增加4.89億元。”天天快遞回復南都記者時稱。”
        順豐向南都記者表示不會跟風。申通稱,這個成本包含的不僅是派件費提升的可量化費用,甚至包括培訓、人員增加、運輸等成本,目前無法核算。
        或許受此消息影響,至昨日收盤,申通、中通、圓通股價出現下滑。業內分析認為,此舉意味著運營成本上漲,行業洗牌正在加劇。楊達卿稱,上調派件費的企業多為加盟式,這類企業一線生態處于亞健康,“快遞加盟商利潤攤薄,退網和換網問題增多,加盟式快遞企業進入低價服務、低薪‘流’人的怪圈”,破解根本是加盟模式與直營模式的混合調整,其次是需要讓利一線加盟商和快遞員“。
        南都記者還發現,快遞企業業績受人工成本影響較大,韻達2017年一季度報顯示,營業成本15 .28億元,同比增加43.58%,主要原因之一是人力成本;中通一季報也顯示,分類揀選中心的運營成本為5.562億元人民幣,同比增長了28 .5%,增長主要是由于員工工資和人員數量增加導致勞工成本。
        對于此次上調派件費,圓通、中通、韻達均表示不回復,中通副總裁張建峰則回復南都記者稱,“不方便回應、不給予評論。
        此次調價是否影響行業格局,楊達卿認為,對中小快遞企業來說,無資無力給基層“放水養魚”,在改變服務品質方面越來越乏力,這也將倒逼快遞服務資源集聚。據悉,3月份天天快遞調整派件費,其中有償派件費原則上取消按公斤段分級的計費方式,改為按區域劃分,天天快遞根據網點進出港比例及網點產品結構,劃分出五個區間,網點所得的有償派件費,最低1 .5元/票,最高則達到了2 .5元/票。”
        受消息影響“三通”股價昨下滑
        據悉,申通、百世、天天快遞基礎派件費的上調,是企業內部調整,和快遞價格無直接關系,也就是說增加的是快遞公司的運營成本,但具體增加多少成本,三家快遞公司均未明確回復。
        那么上調派件費的新增成本如何消化?申通表示,將通過精細化成本管控,在提高服務質量的基礎上降低成本。”
        “調整派件費,發達地區跟欠發達地區幅度也不同。

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

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