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    1. 行業新聞

      汽車零部件物流為何停滯不前

      [ 時間:2017-05-12 09:25 點擊: ]
      中國汽車產銷量位居全球第一,中國汽車零部件物流行業的發展水平依然處于“初級發展階段”。
          根據中國汽車咨詢中心網提供的相關資料,國際汽車物流行業經歷多個發展階段,第一個階段是廠內物流職能的簡單分工;第二個階段是除了完成自身企業的物流外,還兼顧社會上少量的物流業務;第三個階段就是3PL階段,是完全成為獨立于這些制造廠和零部件制造商的第三方的專業物流;第四個階段就是立足于整個供應鏈的視角,做的是4PL。
          上汽集團服務貿易事業部主管葉張宏分析,目前中國汽車零部件物流發展的水平,還處于第二和第三階段之間,“要說真正的3PL,現在還是比較牽強。”他舉例說,安吉物流做非上汽集團之外的業務的比重還比較小,零部件里面的整車和售后,基本上在外面的市場的占有率不到10%。
          中國汽車咨詢中心網的一份研究報告發現,在汽車產業進入到微利時代,零部件物流環節已經成為汽車產業的“第三利潤”。根據一項粗略的估算,包括零部件物流在內的汽車物流,每降低1%的成本,就可為汽車生產壓縮至少110億元的成本。
          根據近些年的相關統計,我國汽車零部件物流約占產品成本的16%,而歐美汽車物流行業成本約為8%,日本甚至已經降低到5%。有業界人士指出,今年以來,物流的成本繼續上升,尤其是運輸和保管成本。
          汽車零部件物流集運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系,是國際上公認的最復雜、最具專業性的物流體系。中國零部件物流行業的問題,不僅制約了整個產業的良性發展,也減弱了中國汽車的制造優勢。
          美國供應鏈管理專業協會的副總裁王瑋指出,整個中國的汽車市場或者是中國汽車物流市場,有很大的潛力可以挖掘,“并且只要能打破壁壘,只要真正能夠通過市場競爭,完全可以像歐美一樣,使中國整個汽車物流上一個臺階,實現整個的管理水平整體提高。”

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

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