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    1. 行業新聞

      從2013年商業十大熱點看對物流業的期盼

      [ 時間:2017-05-01 09:10 點擊: ]
      2013年1月10日,“2013年中國商業十大熱點展望”由中國商業聯合會在北京向國內各大媒體發布,香港利豐集團同時向香港及海外媒體、商界人士發布英文版。
          十大熱點如下:
          熱點一:中央政府賦予流通業重要戰略定位,一系列產業導向及政策措施密集出臺。
          熱點二:國內市場總體保持旺銷態勢,消費擴大的基礎條件繼續改善。
          熱點三:網絡購物延續“火暴”走勢,經營“習慣”需要反思和規范。
          熱點四:涉及流通業的兩項稅收改革政策出臺,將助推行業發展和民生改善。
          熱點五:大型零售企業加快自營模式探索,發展商業自有品牌將成為切入點之一。
          熱點六:中小型商貿流通主體發展環境有所改善,政府多樣化的扶持措施漸成體系。
          熱點七:內外資零售商在華競爭呈現新格局,重視單店績效的時代到來。
          熱點八:農產品流通“提效降本”多有突破,“短鏈”流通模式成效初顯。
          熱點九:批發市場進入轉型期,整合升級呈現一系列特點。
          熱點十:商業地產總量過剩與結構失衡并存,物業房租持續猛漲成為商業企業沉重負擔。
          這十大熱點對物流業既是機遇,更是挑戰。既是迫切希望,更是嚴肅的要求。這十大熱點對物流業來講,要特別關注以下六個方面。
          第一,從2012年開始,消費將成為“三駕馬車”中最為強勁的驅動力。2012年最終消費對經濟的貢獻率達到55%以上,占第一位,這是2001年以來首次出現。我認為,消費拉動成為第一拉動力,將成為常態。這種變化要求物流業作出必要的調整,對電商物流、城市配送、城鄉物流一體化等作出更多的關注,在消費物流上做大文章。
          第二,2012年,國務院發出了《關于深化流通體制改革,加快流通產業發展的意見》,發布了《國內貿易發展“十二五”規劃》,其中一個最根本的思想是,降低流通費用,提高流通效率。而降低流通費用的關鍵是物流費用,物流費用高是一個瓶頸約束,是必須闖過的一關。2012年中國物流總費用與GDP的比率又回到了18%,2011年工業與流通業的物流費用率分別為9.3%與7.6%,這兩個數字都高出發達國家一倍。為此,國務院出臺了一系列降低流通費用的政策,物流業要充分利用好這些政策。
          第三,電子商務,特別是網絡購物,繼續井噴。2012年電子商務達到7萬億元,其中網絡購物達到1.2萬億元,分別占社會消費品零售總額的33.8%和5.8%,成為快遞業發展的主要推動力,同比增長50%以上。但在電子商務快速發展的背后,我們應當承認,商流、物流、信息流、資金流都不暢通,而物流不暢通最為突出。我贊賞馬云的勇氣,但我并不認為靠阿里巴巴一家就能解決問題,中國缺失的是一個良好的商業生態系統。
          第四,國家為了穩定物價,對引發通脹主要根源的農產品,加大了投入與引導力度,對食品安全給予了前所未有的關注,這把農產品物流,特別是冷鏈物流推向了風口浪尖。這些正是物流業的短板,是軟肋。根據中國物流信息中心統計分析,2011年中國農副產品食品加工工業物流費用率為11.8%,比日本的9.4%高出2.4個百分點。
          第五,全國批發市場進入轉型期,或者叫產業升級期,從第二代向第三代、第四代轉變。轉型期的一個關鍵點是現代物流業的進入與融合。目前,全國超億元的批發市場超過5000個,成交額超過8萬億元,占社會零售總額的40%。但這些批發市場的運作模式,物流成本太高,損耗率太大。這幾年,我從珠三角、長三角、環渤海地區所看到的批發市場發展,提升的空間的確很大,我希望研究部門要很好的去發現,去總結。
          第六,流通業是一個競爭性行業,除了中資與外資的競爭外,在國內流通業中,不同業態之間、同類業態之間,為了取得市場的占有率,降低運營成本,特別是物流成本,成為首選,有的開始實施供應鏈管理,所以物流業與流通業的深度融合正當其時。物流企業要根據流通業的變化,增強自己的服務能力。
          2013年商業十大熱點,對物流業提出了很大的期盼,我們不要讓流通業失望了。

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

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