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    1. 行業新聞

      電商自建物流放緩 外包合作有望增多

      [ 時間:2016-03-20 19:38 點擊: ]
      9月5日,“首屆中國國際電子商務與物流交流大會暨信息化CIO峰會”在京舉行。中國電商行業的風起云涌,也帶動了物流業的快速發展。而中國經濟以及世界經濟的風云變幻,讓電子商務市場跌宕起伏。
          回歸第三方
          進入2012年,中國電子商務行業面臨著嚴酷的寒冬,“變局,跨界,還是回歸贏利本質”成為今年電商企業關注的話題。與此同時,與電商市場唇齒相依的物流也經歷了前所未有的挑戰,電商物流將何去何從?
          國藥控股電子商務戰略專家魯振旺介紹:“電子商務產業格局目前呈現的態勢是發展迅速、競爭激烈,成本上漲。尤其值得關注的是電商企業物流成本的持續增加。”他舉例說,以當當網為例,當當網2011年一季度的物流成本是8500萬元,占季度總收入的12.4%;到2012年一季度的物流成本增加到1.755億元,占總營收的16.2%,物流成本在逐漸提高。物流費用是電商平臺的核心支出,隨著電商物流成本的不斷攀升,就造成了業界公認的“物流不省錢,電商不賺錢”說法。
          但自建物流這場真金白銀的“燒錢”大戰,也令眾多電商企業面臨巨大成本壓力。近日,電商企業凡客誠品的全資快遞公司北京如風達快遞被曝裁員和網絡收縮。網絡從全國縮減至幾個一線城市。
          對于這一調整動作,凡客方面解釋為,未來撤出部分的配送將交予第三方配送服務的合作方。凡客方面也公開坦承,為了自己能掌控并保證較高的服務品質,如風達員工人均配送服務成本高于部分第三方快遞公司。加上在部分凡客訂單并不充裕的二三線城市,配送量又“吃不飽”,如風達成本壓力不小。
          而一位電商企業負責人也表示說,訂單不足是如風達快遞面臨陣線收縮的主要問題。凡客目前的訂單難以支撐如風達快遞的增長,且后者并不具備規模效應,其成本遠高于第三方物流成本。
          不難看出,如風達的調整將對整個電商業自建物流提供參考和借鑒。“實際上,自建物流是一些電商企業為追求自我掌控的物流配送和響應速度而做的努力。如今作此嘗試的好幾家企業都遇到了些問題,業界對此將更為謹慎。”上述人士表示。
          對此,魯振旺認為,首先,自建配送成本太高,遠高于落地配和“四通一達”,如風達和京東干線配送都超過10元錢;其次,電商平臺受季節、促銷和價格戰的影響,配送非常不均衡,難以均衡匹配第三方訂單;第三,自建配送本身也受訂單波動的影響,造成大量閑置資源;第四,競爭對手擔心訂單數據泄密等因素會不愿與之合作;第五,沒有標準化的分撥體系,自建配送無法進入龐大的快件市場;第六,第三方物流正日漸成熟。“隨著燒錢運動的結束,隨著第三方物流的逐漸成熟,未來平臺型電商的配送有望回歸第三方物流。”
          趨向精益化
          與此前電商企業蜂擁上馬的“當日達”、“夜間配送”不同的是,有一部分電商企業開始放慢腳步。日前,有報道稱凡客誠品正醞釀與蘇寧易購的物流平臺合作。
          唯品會(中國)有限公司副總裁唐倚智就表示:“精耕細作是B2C電商企業贏利的首要條件。”
          一些B2C為何會虧損?唐倚智分析說,一方面是盲目燒錢,另一方面在物流配送上追求速成。服務水平永遠和成本是聯系在一起的,因此,唯品會實現服務的可承諾化,不做過多的承諾。“創新不是越多越好,當創新超過了客戶需要和買單能力的時候,就會堵死企業發展向上的通道。有些服務創新沒有帶來價值,反而帶來破壞性。目前有一些電商追求配送服務的極端快速是沒有意義的。配送難度決定物流成本,因此,配送運作需要精細化,減少無效訂單和退貨。只有找到正確的運營模式和服務模式,提高服務質量,降低成本,實現精益化運作,才能實現最終贏利。”
          據魯振旺預測,未來3年,中國的電商有望保持25%~35%左右的增速,2015年將達到2萬億元左右,電商快遞的市場規模有望是2011年的3~4倍左右。
          未來幾年,電商“跑馬圈地”時代產生的“泡沫”會擠破而回歸贏利本質。在電商企業喘過一口氣之后,會發現電商物流同樣在“擠泡沫”。受自建物流壓力影響日益突出,更多的電商企業便會開始考慮如何提升物流的精益化運作,畢竟電商的“物流競賽”仍會持續。
          隨著“四通一達”從粗放式走向精細化運營,平臺電商自建配送有望逐漸讓位于第三方物流市場,服務電商市場的快遞企業也進入“拼內功”和“精細化”時代。
          迫于電商的壓力,物流企業也學會“變乖”:尋求與電商之間的互動與協同。例如增加物流、節點等投入,為電商企業改善配送服務、提升配送速度、提供更多的增值服務。和諧共生才能營造電商物流的“理想國”,而眼下他們最重要的是防止不理性的互相跨界搶“飯碗”。

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

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