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    1. 行業新聞

      電商蠶食物流市場 快遞行業將面臨巨大挑戰

      [ 時間:2015-07-18 08:57 點擊: ]
      電商物流本是同根生,但是面對“最后一公里”的各種質疑投訴,電商開始拋棄它的小兄弟。京東商城掌門人劉強東12月7日表示,將組建大型運輸車隊,預計300多輛卡車,進入干線和支線物流運輸市場。 
        巧合的是,在當天的東莞電子商務產業發展峰會上,快遞行業對于電商的跨界操作怨聲載道,不甘心只充當跑腿的角色的快遞企業也試水電子商務。 
        有業內人士指出,本是協同合作的雙方開始相互競爭,處于下游的快遞行業將面臨巨大挑戰。 
        電商蠶食物流市場 
        年增長超40%、年交易規模逾5000億、不斷上升的社會認可度……這幾年,電子商務企業可謂名利雙收。然而,在高速增長的同時,電商們也面臨著一個“甜蜜的負擔”物流跟不上。 
        今年6月,京東商城舉辦“618”京東店慶活動大打折扣,導致短期內訂單數量迅速攀升;而由淘寶發起的“雙十一”促銷也讓物流體系不堪重負。同樣的物流問題讓國內其他電商發愁,縱觀各大電商,無論是京東、淘寶,還是當當、蘇寧,都有過貨物發送延遲,引來消費者抱怨的現象。 
        劉強東7日表示,5年以來,換了60多家合作伙伴,沒有一家能夠滿足速度、準時、費用和服務品質綜合要求的。因此,京東將投資50-60億元在3年內進行物流體系建設。 
        名牌折扣網唯品會,也于今年6月宣布將在北京、昆山增建物流中心,并同時在華東地區試水自建物流模式。 
        物流反擊電商未果 
        據IT咨詢機構易觀國際監測,2011年第三季度中國網上零售市場交易規模達到2117.7億元,同比增長58%。面對電子商務大好形勢,快遞企業也不甘心僅僅充當綠葉。 
        順豐速運去年推出了購物網站“順豐E商圈”,北京宅急送推出 “E購宅急送”,申通快遞創辦了“久久票務網”,中國郵政集團則與TOM集團合資建設B2C購物平臺“郵樂網”,中鐵快運股份有限公司依托網絡資源優勢,打造“快運商城”。 
        但是物流的反擊卻很“雞肋”。韻達快運集團副總裁袁厚義在東莞的會議上透露,順豐兩年前就專門成立了一個200多人的團隊,而且從外面挖了很多人做電子商務,但是聽說5、6月份的時候團全部隊解散了,因為它不知道自己定位做什么東西。 
        中國快遞咨詢網首席顧問徐勇則認為,近年利潤的逐年降低是促使快遞公司向產業鏈上游延伸的重要因素。“目前,95%的特許加盟快遞企業的業務量處于超負荷狀態”。 
        面對大型電商的咄咄逼人,袁厚義無奈地對羊城晚報記者坦承,電商進入物流不難,但是物流公司進軍電商就不太容易,“對上游的供貨商沒有話語權,物流和電子商務還是有很大差異的,不是說所有賺錢的東西都可以做,專業的人做專業的事”。

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

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