1. <th id="shiza"><track id="shiza"></track></th>

    <th id="shiza"><track id="shiza"></track></th>

    <em id="shiza"></em><em id="shiza"><acronym id="shiza"><input id="shiza"></input></acronym></em><tbody id="shiza"><noscript id="shiza"></noscript></tbody>
  2. <button id="shiza"><acronym id="shiza"></acronym></button>

    1. 行業新聞

      順豐23條線路任性漲價1至2元 其他快遞沒敢跟進

      [ 時間:2015-07-04 08:58 點擊: ]
      在大部分快遞大佬仍在苦惱價格戰無休無止、愈演愈烈的時候,順豐速運漲價了。
      昨日 (1月25日),記者從順豐速運官方確認,今日(1月26日)將正式發布“2015年順豐速運新版價格通知”,自2月1日起正式施行。調整主要涉及25個省份的標準快件長距離配送,首重提價1~2元;此外,電商特惠也略有上漲。盡管順豐人士強調,本次調價“有漲有跌”,但整體漲幅確實達到2%。
      據順豐人士表示,此次調價主要考量的是距離因素、線路網點的擴張,以及地域的深入所導致的成本增加,“比如偏遠地區的更多覆蓋,還有不同線路交通的非便利性等。”這種考量區別于外界普遍猜測的以往同質化的成本考量,也并非定價的“一勺燴”。
      截至昨日記者發稿,尚未有其他通達系公司表示要跟漲。業內人士分析認為,畢竟“誰先漲價誰先死”的魔咒,在仍舊野蠻增長的中國快遞業還沒有完全散去。順豐漲價看似任性,但其標準快遞的定位及競爭本身就區別于通達系的價格戰;而順豐自2014年開始重點打造的電商配送,在本次漲價中也顯得尤為謹慎,跟漲的電商特惠幅度就不到1%。
      23條線路首重加1元/
      媒體曝光的《關于發布2015年順豐速運新版價格的通知》顯示,具體到標準快件業務上,目的地為江、浙、滬、湖北、陜西、四川、重慶、河南、安徽、山西、云南、貴州、京、津、翼、遼寧、山東、甘肅、西寧、內蒙古、寧夏、黑龍江、吉林的23條線路,首重加1元;新疆及西藏線路,首重加2元。除此之外,標準快件的其他路線基本維持原價,還有一些線路則有所下調,如廣東至江西的快件,續重由原來的12元下調為8元。
      順豐人士昨日對記者解釋,此次調價主要以距離和地域為綜合考量因素,以此提供基準,定完價格以后再倒推計算,得出有2%上漲幅度的結論,并非從一開始就定調要上調2%。
      順豐方面強調的距離、地域和2014年順豐大舉擴張網點有密切相關。其中,較為典型的代表事件之一,就是在2014年春節前后正式啟動的“順豐下鄉”農村網點的布局。
      據國家郵政局官網在2014年8月發布的數據,順豐內部創業業務截至當時已經覆蓋鄉鎮13000多個,主要集中在華中、華北等地區。鄉鎮快件量當時已經占到順豐總件量的10%左右。順豐人士昨日表示,雖然暫時沒有2014全年數據,但這的確是重要考量因素之一。順豐從2013年開始著手縣級城市等更多三、四線城市的下沉,在這些地方要保證“順豐時效”等標準化服務,需要面對人力、運輸和存儲成本之外的更高成本。
      此外,有分析認為,這與順豐相較其他快遞公司更多采用空運造成成本較大。順豐人士表示,成本增加并非來自空運,相反,機隊規模的擴大讓順豐對空運件的調控能力得到加強。有業內人士昨日也對記者分析認為,相比空運成本,順豐網點下沉帶來的陸運等成本的增加壓力更大。
      電商配送幾乎沒漲價/
      近年來,價格戰一直是快遞業不可避免的成長之痛。而在業界本就一直保持價格高位的順豐速運,此番漲價,將一石激起千層浪。
      通達系人士昨日在接受 記者采訪時表示,順豐目前無論漲跌對整個市場格局影響仍然不大。因為順豐領漲的標準快件本身依然以“商務件”居多,和通達系是錯位競爭。
      值得一提的是,盡管順豐此次整體提價2%,但多個涉及電商領域的配送價格幾乎未漲。據順豐人士昨日告訴《每日經濟新聞》記者,僅有的電商特惠產品跟漲幅度也不到1%。而之所以電商特惠需要漲價,是因為該產品是目前順豐電商業務中量最大的,而且多是陸運,所以會根據線路和區域的敏感性調價。
      自2013年8月獲得4大資本聯合入股后,順豐最大的舉措之一,就是意圖在電商配送領域后來居上。面對價格敏感度很高的電商客戶,順豐自然要適度放下高價姿態,2014年就針對電商推出了一系列“惠”計劃,甚至一度報出史上最低價:同城8元,跨省12元,無限貼近通達系。
      業內人士指出,順豐此次漲價基本不涉及電商客戶,主要因為電商對價格的敏感度明顯區別于標準快件的商務客戶,順豐在電商領域的市場份額相比通達系依然有較大差距,依然需要相對低價的刺激與市場份額的搶占,因此很難提價。

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

      上一篇:冷鏈物流發展帶來冷藏車市場機遇

      下一篇:解讀物流業發展的“新常態”-強生搬場公司

      国产又色又爽又黄刺激免费观看