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    1. 行業新聞

      汽車輕量化 為物流企業發展提速

      [ 時間:2015-04-13 08:21 點擊: ]
      汽車輕量化已成為我國主流汽車企業中的熱門話題。無論在哪種車型上首先實現輕量化,都不影響汽車市場輕量化的發展趨勢。
          近幾年輕量化汽車盛行,主要原因是有關部門治理超載力度加大和實施計重收費政策。用車環境的變化,促使汽車市場,尤其是重卡汽車市場需求轉變。隨同政策改變,超載現象逐漸減少,按標準承載的越來越多,這催生了對輕量化汽車的需求。
          目前,很多廠家將輕量化運輸車輛視為計重收費環境下的發展趨勢。在日本,會根據汽車的重量征收汽車重量稅。新車購買時一次征收3年的;行駛3年后,還要在車檢時征收——每500公斤收6000日元。
          相對我國來說,國內重卡市場需求以2008年為界可劃分為兩個階段:2006年和2007年,國內只有局部地區開始實施計重收費政策,大范圍實行這一政策之前,超載重卡受歡迎;2008年之后,國內大部分地區實施計重收費,輕量化、標準型重卡漸漸受歡迎。目前,輕量化產品主要集中在牽引車、半掛車。只要有長途運輸需求,輕量化運輸車輛就有市場。(下轉C2版)
      (上接C1版)
          國內40噸的牽引車一般整備質量在9.5~10.5噸之間,而國際牽引車整備質量7.67噸,相差20%多。以集裝箱式廂式貨車為例,后三軸加牽引車三軸一般核定總質量在40噸以內。半掛車輕量化決定核定載質量,目前國內最大的核定載質量在32噸,自身的質量近10噸,如6噸以下,就可以核定載質量為34噸。輕量化運輸車型在某些固定容積的長途貨運領域很有市場。如集裝箱運輸車或油罐車用戶選擇輕量化重卡的情況較多,用戶對車輛可靠性、速度要求高,因為這是一些價值相對較高的貨物。
          輕量化趨勢、輕量化設計不僅僅是為了節省材料、減輕自重,增加載質量;更重要的是降低能耗、減少排放、提高運營效率。研究顯示,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%~8%;汽車整備質量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3~0.6升。上汽杰獅輕量化牽引車最高時速可達110公里,油耗低是其一大優點。有些用戶原先一天只能跑一趟,現在改走高速公路,可以跑兩趟,綜合經濟效益明顯提高。
          近年來,汽車產量和保有量持續高速增長,對社會能源供給、環境保護和交通安全帶來巨大影響。燃油消耗量減少不僅有利于節約能源,也可有效減少污染物的排放。根據世界鋁業協會的報告,乘用車的重量減輕10%,加速時間將減少8%,排放量將減少10%,排放降低5%~6%。而燃油消耗每減少1升,二氧化碳排放量將減少2.45公斤。由此可見,汽車輕量化是實現節能減排的重要手段。因此在不影響安全性能的情況下,對車輛進行輕量化處理也是降低油耗的有效途徑。

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

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