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    1. 行業新聞

      東航物流:以供應鏈管理應對航空貨運虧損

      [ 時間:2014-09-11 08:51 點擊: ]
      近一個時期以來,國內貨運航空公司陷入發展低谷,業績連年虧損。東航物流公司總經理李九鵬9月3日在航空貨運發展論壇上表示,他們認為航空公司本身解決不了航空公司的問題,要從更高的層面,即物流解決方案或供應鏈管理的層面,來系統解決航空公司常年虧損問題。
        “航空貨運在中國一直處于一個十年九荒的狀態。”李九鵬在做論壇發言時表示,之所以如此,是因為傳統的航空運輸業處于整個物流曲線的前端,面對的主要是幾十家代理商,同時貨物的周期性波動性非常大。好在隨著電子商務的發展和互聯網的興起,給航空貨運提供了發展的機會。

        2009年開始,東航探索轉型,希望通過商業模式轉型來擺脫困境。2012年,東航成立了東航物流有限公司,由其控股中國貨運航空有限公司。作為東航全資子公司的東航物流公司,就此成為世界上獨一無二的既被航空公司擁有,又擁有航空公司的物流公司。

        李九鵬介紹,他們根據新的思路調整了組織架構,包括航空運輸和地面運輸在內的運輸部門都處在物流之下,同時轉變經營理念,從過去追求自有運力編排,依靠自有運力滿足客戶需求,到通過自有運力和整合社會運力共同滿足需求。“我們確定的指導思想之一就是重客戶輕資產,不追求自身擁有多少運力。全世界航空貨運業有很多貨機是停在那里的,實際上的利用率非常低,我們希望能夠整合所有資源,去滿足客戶的需求。”

        除了發展需求滿足需求外,東航物流還積極探索創造需求。2013年,東航物流成立了自身的電商平臺——東航產地直達。“我們希望把世界上所有好的東西都能通過航空運到中國。”

        去年年底,東航物流和智利有關方面合作聯合,利用貨運包機,花了36小時,將南美大陸的車厘子首次帶到中國餐桌。今年,他們又和美國相關部門合作,把美國西北的600噸車厘子運到中國市場。

        李九鵬說,通過過去1年多的實踐探索,中貨航在2013年大幅度減虧,今年上半年又進一步減虧。與此同時,其傳統的貨站業務的收入也有所增長。“去年剛開始摸索時,做了5000萬元左右的生意,今年上半年,我們主要做物流解決方案就收入了接近2億元。”在他看來,航空貨運和現代物流緊密相關,而現代物流和經濟發展是緊密相關的,因為經濟在發展,現代的航空物流、航空貨運的前景是非常讓人看好的。

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

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