1. <th id="shiza"><track id="shiza"></track></th>

    <th id="shiza"><track id="shiza"></track></th>

    <em id="shiza"></em><em id="shiza"><acronym id="shiza"><input id="shiza"></input></acronym></em><tbody id="shiza"><noscript id="shiza"></noscript></tbody>
  2. <button id="shiza"><acronym id="shiza"></acronym></button>

    1. 行業新聞

      我國西北銷售物流降費增效紀實

      [ 時間:2014-04-03 08:26 點擊: ]

      3月24日,西北銷售蘭州分公司業務部將編制好的二季度蘭成渝、蘭鄭長管道管輸計劃上報公司調運處。去年,這樣的計劃還需要西北銷售催促各分公司上報。轉變源自今年年初以來,西北銷售對機關業務部門和基層單位在調度運輸中角色的調整。
       
        今年年初以來,西北銷售將權力下放,責任前置,調動各分公司物流優化的主動性,層層傳遞控制噸油運費的壓力。
       
        統計數據顯示,2010年以來,西北銷售噸油運費實現四連降,2013年在全面承擔西藏和內蒙古公路配送任務、鐵路運價比上一年上漲14%的情況下,噸油運費較預算降低4.7元。
       
        隨著西部地區成品油管網逐步完善,管輸在運費、效率、安全等方面的優勢凸顯。西北銷售把管輸作為物流優化的突破點,促進能源管道高效運行。
       
        這個公司與北京油氣調控中心、管道公司溝通,合理安排管輸批次,優先保障管輸備油資源,緊密銜接管輸計劃,促進西部管道、蘭成渝管道和蘭鄭長管道增輸上量,2013年管輸比達到油品調運量的61%,有效提高了川渝、華中和兩湖地區的市場供應能力。
       
        管輸增量為西北銷售物流優化贏得了空間。新疆地區是重要的成品油產地,鐵路運力不足。西北銷售通過對出疆成品油實行管輸化,實現2013年西部管道-35號柴油的首次輸送,節約運費866萬元。今年年初以來,針對四川石化投產帶來的西部地區資源運輸格局的變化,西北銷售深入研究資源優化方案,提出“四川石化油品以就近供應為主,蘭成渝管道成渝段加大分輸,減少重慶鐵路發運”的優化措施。
       
        這種最大限度利用管道輻射,末端輔助鐵路、公路等疏散的運輸組織方式正成為西北銷售成品油調運的主要手段。
       
        目前,西北銷售管輸為主、其他運輸方式為輔的物流配送體系正逐步完善。
       
        西北銷售對西部地區中國石油直屬的250多個發貨點和對應上千座加油站配送范圍進行規范,利用數學優化模型對比測算公路、鐵路、管道3種運輸方式噸油費用,使點對點配送距離保持在合理半徑以內。
       
        2012年下半年以來,西北銷售調研編制西部地區公路配送手冊,創新提出“庫站關聯、梯次補充、合理二裝、運費分擔”的公路運輸原則,規范配送流程、結算運距及配送范圍,為公路、鐵路優化組合發運提供了理論指導,從此不再單純依靠調運人員的經驗。
       
        2013年,西北銷售結合資源分布、儲運設施、數質量交接、道路限行、小管輸等特殊因素,提出中國石油整體運行最優、管輸最大化、分輸最優化、發揮鐵路運力、合理推進公路配送5項優化運行方案,調整22個公路配送點庫站關聯范圍。2013年,西北銷售公路平均運距縮短4公里,公路配送更趨合理。
       
        這個公司著眼整體效益最大化,多次赴廣西、酒泉與多家銷售公司及運輸公司溝通協調,推行跨區配送。2013年,這個公司實現云南文山、內蒙古額濟納旗、內蒙古右旗、青海祁連地區、湖北恩施地區的跨區配送,累計跨區配送油品20萬噸,節約運費2120萬元。
       
        鐵路運輸是除管輸以外另一個重要的成品油調運方式。2009年以來,鐵路運價上漲4次,累計漲價45%。西北銷售主動作為,提高自備車調車計劃編制的科學性。去年,這個公司在寧夏地區自備車發車日均比上一年提升22%。西部地區因煉廠檢修、市場需求變化等因素,區域性自備車富余、緊缺情況交替出現,西北銷售將6000輛自備車統一管理,在各路局辦理過軌協議,打破車輛運行區間限制,實現更大范圍內的優化排布。
       
        將西部的成品油鐵路運輸至云貴高原,這樣的現象在西北銷售已不復存在,即使短期內資源富余,也會想辦法就近收儲。2013年,通過西北銷售和省區銷售公司的共同努力,未發生資源對流,減少了油品對流運費。
       
        去年以來,西北銷售積極開展資源配置優化,與煉化板塊協調,首次實現低凝點柴油疆外煉廠就近生產、就近供應,減少了低凝點柴油運費;協調銷售板塊增加區內市場配置量,直屬煉廠配置區內市場比例達到69.9%。
       
        今年年初以來,西北銷售首次將噸油運費作為考核指標,對各分公司進行嚴格考核,進一步調動各分公司優化物流、降費增效的積極性。
       
        目前,西北銷售噸油運費與2010年相比下降10.49元。

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

      上一篇:“江蘇物流”掀起行業互聯網化之風

      下一篇:淺談重慶城市商貿物流發展取得五大成績

      国产又色又爽又黄刺激免费观看