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    1. 行業新聞

      “門到門”或成最后一公里物流最低要求

      [ 時間:2013-12-27 09:17 點擊: ]

      6.18、雙十一、雙十二,還有各種節假日,電子商務銷售盛宴頻頻到來,在行業整體前行發展的同時,電商間的慘烈競爭也從未停止。從電子商務發展初期,價格就是商家吸引消費者的一大利器,天貓、京東、蘇寧、國美、易迅、亞馬遜中國、一號店等電商價格戰從未停止,但這是“賠本賺吆喝”式的非理性競爭。然而隨著電商發展進程,單純的價格戰顯然已走到盡頭,主流電商開始把新戰場轉向了產品和服務。 
        雙十二期間,在大家網絡正酣時,網上卻流傳出一段江蘇圓通快遞射陽點野蠻分揀的視頻,“讓包裹飛”快遞員分揀產品的動作相當熟練。 其實如此分揀產品的不止圓通一家,尤其是在雙十一、雙十二爆倉的情況下,快遞公司可謂是壓力山大。物流依賴快遞公司著實不是長久之計,而且在運送時間和質量上沒有保障。因此,前不久,阿里巴巴集團對海爾集團子公司海爾電器進行總額為28.22億元港幣(約合人民幣22.13億元)的投資。雙方將聯手打造全新的家電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系及標準,該體系將對全社會開放。
        在阿里系尋求并打造家電及大件商品配送的渠道之際,京東、易迅等電商也在不斷完善配送服務。
        在圣誕期間,京東甚至推出了圣誕老人送貨的服務,易迅高管cosplay卡通人物送貨,在最后一公里的較量上,電商已經從配送能力的競爭上升到特色服務等更加人性化的層面,也以此吸引消費者到其網站購物。
        “最后一公里”是配送的最后一個環節,它的優勢是可以實現“門到門”,按時按需的送貨上門,這是最基本的概念,現在電商領域的最后一公里的這一要求似乎也成了最低的門檻。
        物流環節的冗雜,以及“最后一公里”運輸成本過高,種種問題明顯已成為阻礙電商企業發展的絆腳石,對于電商企業來說,一方面希望通過更低的價格來吸引消費者,靠不斷的促銷來留住忠誠顧客,“免運費、送現金券、買贈”等噱頭層出不窮;另一方面又希望在物流配送方面提升服務水平,通過快速、準確、人性化的送貨、退換貨流程來加強顧客體驗。所以,在物流企業竭力控制成本的同時,如何優化“最后一公里”的模式,是電商企業未來重要的核心競爭力。
        “最后一公里”的物流服務其實就是電商企業的“終端”。這些觸角通過一張巨大的實體物流網絡,滲透到千千萬萬尋常百姓家。送貨人員是電扇與消費者最直接面對的企業的最直觀的“企業形象”,這筆任何形式的廣告效果都來的更直接和印象深刻。送貨員的言行舉止決定了消費者對企業的印象和口碑,但目前,很多電雙的部分送貨員的素質良莠不齊,直接影響了消費者的購買體驗。在服務上并未出現創新的亮點。類似于今年圣誕期間的,圣誕老人送貨、cosplay等創新形式還是行業首次,傳送的不僅是貨物,更有企業年輕的文化和帶給消費者的驚喜。
        送貨人員喬裝送貨是一種外觀形式上的改良和創新,這相對容易辦到,那么配送效率和成本優勢上并不是簡單能辦到的。京東有地鐵自提點、社區網購自提柜,蘇寧易購有線下門店作為自提點,這對于電商而言都只是嘗試,投入不一定能有產出,這就需要后臺建設上的持續的資金投入。
        “最后一公里”的服務是電商企業統計數據的重要渠道。通過對送貨信息的統計和分析,可以對采購、促銷、退換貨等環節做好預期管理,從而優化整個供應鏈的運作流程,比如美國在線鞋商Zappos就借助物流合作伙伴UPS的力量,通過其管理軟件分析和預測未來的銷量和退貨量,這讓Zappos在整個“人、財、物”的鏈條上都可以有前瞻性的決策.

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

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